Центробежное сцепление

Время не стоит на месте и в мести с ним движется прогресс. Совершенно не давно, для передачи крутящего момента с коленчатого вала на привод, приходилось использовать простой шкив, который выполнял функцию блока. Нельзя сказать, что эта деталь не заслуживает уважение, а даже напротив – это надежное изделие способное долгие годы служить вам верой и правдой. Есть отрицательные стороны, с которыми пришлось столкнуться пользователям – это постоянное вращение ремней, вместе с коленвалом.

 Как исключить движение ремней, или цепи?

Для этого был изобретен вариатор под ремни, а за ним и под звездочку. Благодаря прогрессивной технологии, в некоторых случаях отпадает нужда в коробке передач. Хорошим примером может послужить мототехника, а именно скутер. У этого вида транспорта КПП, не механика и вариатор, или центробежное сцепление, что очень удобно для пользователя, достаточно добавить газ и моторолер тронется с места.

Какие бывают вариаторы?

• Под ременной привод, 1 или 2 канавки, для посадки клиновидного ремня

• Профиль А и Б, наиболее распространены, есть и другие вариант C, D. Но основной продукт – это под посадку A и B

• Вариатор под звездочку. Количество зубьев бывает разное

• Понижающий редуктор с автоматическим сцеплением

• Основные размеры посадки на вал 19мм, 20мм, 25мм, 25.4мм, 30мм.